রপ্তানিকারকদের মাথায় হাত দেশীয় খবর, বাংলাদেশের একটি সুপরিচিত নিটওয়্যার ফ্যাক্টরির মালিক
সুইডেন ও ইতালিতে নিয়মিত টি-শার্ট, পোলো শার্ট এবং জ্যাকেট রপ্তানি করেন। করোনার পর,
উভয় দেশের ক্রেতারা সর্বশেষ অর্ডারে লিড টাইম তিন মাস থেকে কমিয়ে দুই মাস করেছে। এ জন্য বাংলাদেশি
রপ্তানিকারক প্রতিষ্ঠানটি এক মাস ধরে আকাশপথে ইতালি ও সুইডেনে পোশাকের চালান পাঠাচ্ছে। ৪.৫ মিলিয়ন
মূল্যের কাপড় পাঠাতে তাকে ২৩৪,০০০ টাকা দিতে হয়েছে। তা সত্ত্বেও, তিনি বিদেশী ক্রেতাদের
ধরে রাখতে চান।করোনা সংকটের কারণে আমদানি-রপ্তানি উভয় খাতে পণ্য পরিবহন খরচ বেড়েছে। ব্যবসায়ীরা
বলছেন, জাহাজ, বিমান এবং ট্রাক-টিলার ভাড়া সহ সমুদ্র, বিমান এবং রাস্তা দিয়ে পরিবহনের সামগ্রিক খরচ
এবং কন্টেইনার, স্ক্যানার, হ্যান্ডলিংয়ের জন্য বন্দরের আনুষঙ্গিক চার্জ কয়েকগুণ বেড়েছে।
আরও নতুন নিউস পেতে আমাদের সাইট:amarjobs.xyz
রপ্তানিকারকদের মাথায় হাত দেশীয় খবর
এতে রপ্তানিমুখী ব্যবসায়ীদের মুনাফা কমে গেছে। তা সত্ত্বেও, অনেক রপ্তানিকারক কম মুনাফা করছেন এবং কেউ কেউ বিদেশী ক্রেতাদের ধরে রাখার স্বার্থে ক্ষতি করছেন।দেশের আমদানি-রপ্তানি পণ্যের বেশির ভাগই চট্টগ্রাম ও মংলা বন্দর দিয়ে সমুদ্রপথে আনা-নেওয়া হয়। আমদানিকারক ও রপ্তানিকারকরা বলছেন, প্রতিটি কনটেইনার ২০ ফুট লম্বা হওয়ার আগে সাধারণত ইউরোপে পণ্য পরিবহন করতে প্রায় ১,৫০০ ডলার খরচ হয়। এখন এই খরচ বেড়ে দাঁড়িয়েছে ১০-১২ হাজার ডলারে। এবং প্রতিটি ৪০-ফুট লম্বা কন্টেইনার ইউরোপে লোড করার আগে দুই থেকে আড়াই হাজার ডলারের মধ্যে খরচ হবে। এখন খরচ হয় ২০ থেকে ২৫ হাজার ডলার। অন্যদিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা এবং উত্তর আমেরিকায় পণ্যের একটি ২০-ফুট লম্বা কন্টেইনার পাঠাতে প্রায় দুই হাজার ডলার খরচ হবে। এখন খরচ ২০-২৫ হাজার ডলার। অন্যদিকে, ৪০ ফুট লম্বা একটি কন্টেইনারের দাম পড়বে আড়াই থেকে তিন হাজার ডলার। এখন তা বেড়ে ৩০ থেকে ৩৫ হাজার ডলারে দাঁড়িয়েছে।
জানা গেছে শিপিং কোম্পানিগুলো করোনার
কারণে খরচ কমাতে তাদের সব জাহাজ পরিচালনা করছে না। অর্ধেক বা তার কম জাহাজ পরিচালনা। ফলে চাহিদার তুলনায় জাহাজের সংখ্যা কম হওয়ায় ভাড়া বেড়েছে।আবার শিপিং কম থাকায় কনটেইনার সংকট দেখা দিয়েছে। কারণ, বিভিন্ন দেশ থেকে সেভাবে কনটেইনার আসছে না।চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের মতে, ২০২০ সালে চট্টগ্রাম বন্দর দিয়ে ১০ মিলিয়ন টন পণ্য আমদানি ও রপ্তানি করা হয়েছিল। এর মধ্যে ৫ লাখ টন পণ্য রপ্তানি করা হয়েছে। এর অর্ধেকই তৈরি পোশাক।বিকেএমইএর সহ-সভাপতি মোহাম্মদ হাতেম বলেন, বিদেশি ক্রেতাদের ধরে রাখার জন্য আমি ১০-১২ গুণ বেশি ভাড়া গুনছি। ‘তিনি বলেছিলেন যে বিদেশী ক্রেতারা সীসা সময় হ্রাস করেছেন। তাই অনেক রপ্তানিকারক বিমানে পণ্য পাঠাতে বাধ্য হচ্ছেন। এ জন্য হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে যানজটের সৃষ্টি হয়।দেখা যাক আকাশপথে প পাঠানোর খরচ কেমন বেড়েছে। শাকসবজি এবং পচনশীল পণ্যের পাশাপাশি তৈরি পোশাক বেশিরভাগই আকাশপথে রপ্তানি হয়।
বাংলাদেশ মালবাহী ফরওয়ার্ডার্স অ্যাসোসিয়েশনের
(বাফা) মতে, করোনার আগে ইউরোপে এক কেজি পণ্য পাঠাতে দুই মার্কিন ডলার খরচ হতো।এখন তা বেড়ে দাঁড়িয়েছে পাঁচ ডলারে। যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা ও উত্তর আমেরিকায় এক কেজি পণ্য পাঠাতে সাড়ে তিন থেকে চার ডলার খরচ হতো। এখন তা বেড়ে দাঁড়িয়েছে ১১ ডলারে।এছাড়া জাপান ও অস্ট্রেলিয়াসহ দূরপ্রাচ্যের দেশগুলোতে ভাড়া তিনগুণ বেড়ে হয়েছে প্রতি কেজি চার ডলারে। এ ছাড়া বিমানবন্দরে স্ক্যানার ও হ্যান্ডলিং-এর খরচও বেড়েছে। বিমানবন্দরে এটি প্রতি কেজি কার্গোতে চার ডলার খরচ করত যেখানে এটি দুই ডলার খরচ করত।বাফার ডিরেক্টর কেজেড আমিন সোহেল বলেন, ‘পরিবহন করোনায় সবচেয়ে ক্ষতিগ্রস্ত খাতগুলোর একটি। সমুদ্র ও বিমান ভাড়া অস্বাভাবিক হারে বেড়েছে। বেশ কিছুদিন হল, আমি পাত্রে খুঁজছি, কিন্তু আমি তাদের খুঁজে পাইনি। সীমিত কার্গো ট্রাফিকের কারণে বিমান সংস্থাগুলিও ভাড়া বাড়িয়েছে।
Post a Comment